3、鐵路配件軌枕之混凝土枕，又稱砼枕，二次以后，混凝土枕開始大量采用，混凝土枕的優(yōu)點是穩(wěn)定性好，使用壽命長，養(yǎng)護維修費?。换炷琳砣秉c是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。
連接零件；連接零件分兩類，連接兩根鋼軌端部的零件稱為接頭連接零件；連接鋼軌和軌枕的零件稱為中間連接零件，即扣件。
所以鋼軌內部材質的缺陷是形成核傷的內因，而外部荷載的作用是外因，促使核傷的發(fā)展。核傷的發(fā)展與運量、軸重及行車速度、線路平面狀態(tài)有關。為確保行車的按全，對鋼軌要定期探傷。
減緩鋼軌接觸疲勞傷損的措施有：凈化軌鋼，控制雜物的形態(tài)；采用淬火鋼軌，發(fā)展好的重軌，改進軌鋼力學性質；改革舊軌再用制度，合理使用鋼軌；鋼軌打磨；按軌鋼材質分類鋪軌等。
標準 林州市廣鐵道岔有限公司
（1）GB2585—81鐵路用每米38—50kg鋼軌技術條件；（2）GB11265—89輕軌用接頭夾板；（3）GB11264—89輕軌；（4）GB11266—89輕軌用墊板；（5）YB/T5055—93起重機鋼軌；（6）ASTME399金屬材料平面應變、斷裂韌度標準試驗方法；（7）JISG0555鋼材中非金屬夾雜物顯微試驗方法；（8）JIS Z 2246肖氏硬度試驗方法；
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